原標題:關(guān)注 | 日本造船業(yè)落后中韓 只能靠軍艦訂單聊以度日

日媒稱，日本大型造船企業(yè)日本海事聯(lián)合公司（JMU）在橫濱市磯子工廠建造的新型宙斯盾艦“摩耶”號7月30日下水。這是自該公司的前身之一IHI于1993年接到訂單以來、時隔22年建造的宙斯盾艦。對于因液化天然氣（LNG）船的建造訂單減少而陷入困境的日本海事聯(lián)合來說，這將是卷土重來的良機。但在商船建造方面落后于中韓的日本綜合重工企業(yè)依賴政府需求的局面日趨明顯。

▲7月30日，日本第7條“宙斯盾”驅(qū)逐艦“摩耶”號在JMU（日本海事聯(lián)合公司）橫濱磯子造船廠下水，舷號DDG-179。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站7月31日報道，從日本防衛(wèi)省接到訂單的“摩耶”號的標準排水量為8200噸，比此前的“愛宕級”高出450噸，更為大型化。除了配備能與艦船和飛機瞬時交流目標信息的協(xié)同作戰(zhàn)能力（CEC）系統(tǒng)之外，還提高了應對低空攻擊的能力。該艦船采用基于電動馬達的推進機構(gòu)，實現(xiàn)了降低維護成本等，匯集了大量的最新技術(shù)。

報道稱，日本海事聯(lián)合正在擴大大型艦艇業(yè)務。截至目前，該公司已連續(xù)建造了4艘討論部署新型戰(zhàn)斗機“F35B”的“出云”號等大型直升機驅(qū)逐艦。還開始涉足此前被三菱重工基本壟斷的宙斯盾艦，2015年度獲得了此次下水的“摩耶”號的訂單，2016年度也連續(xù)獲得該型艦的訂單。兩艘的采購額達到1621億日元。

▲“出云”級直升機驅(qū)逐艦（遠）與“日向”級直升機驅(qū)逐艦（近）

報道還稱，日本海事聯(lián)合2017財年（截至2018年3月）因LNG運輸船建造訂單減少和匯兌損失，出現(xiàn)了約700億日元的大幅虧損。在主力的商船業(yè)務方面，與中國和韓國的競爭日趨激化，在此背景下，大型艦船是為了彰顯技術(shù)實力之高、再次提升品牌號召力而無論如何都要獲得的訂單。每艘超過800億日元的宙斯盾艦對于銷售額在3000億日元左右的該公司來說，對于開工率的提高也非常重要。

報道還指出，日本綜合重工企業(yè)的商船建造業(yè)務充滿危機。據(jù)日本船舶出口組合統(tǒng)計，4月至6月遠洋商船的建造合同比上年同期減少28%。在世界范圍內(nèi)，新造船的訂單量均表現(xiàn)低迷，其中，集裝箱船和LNG船的訂單被中國和韓國企業(yè)奪走。由于無法借助成本競爭力抗衡，因此幾乎無法獲得來自海外的需求。

▲由滬東中華造船（集團）有限公司承建的“大鵬昊”首艘國產(chǎn)LNG運輸船于2008年4月3日交付使用。

報道稱，考慮到中國的海洋戰(zhàn)略，日本政府正在將預算投向島嶼防衛(wèi)。有觀點認為，護衛(wèi)艦的建造和維護也將增加，因此，目前能夠確保工作量。但是，即使是采用最新技術(shù)的艦船，由于競爭激化，也日趨難以獲得高收益。有觀點指出，“摩耶”號由于競爭性招標的影響，勉強實現(xiàn)盈利。屬于主業(yè)、面向民間的造船業(yè)務的結(jié)構(gòu)改革是當務之急，這一點沒有改變。

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編輯 | 王恩泰

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