原標題：葛劍雄：中國古人為什么那么“宅”
8月4號，上海的室外氣溫在38度左右，中華藝術宮門口聚集了一批排隊等待聽演講的觀眾，人們冒著暑熱天氣來聽的正是葛劍雄《無遠不往-交通歷史和我的行蹤》的主題演講。一陣歡迎掌聲落下，葛劍雄走到演講臺前。今年73歲的他，在演講時精神矍鑠，思維活躍，說起中國交通歷史的發展、多年旅游見聞，他旁征博引中閃現出智性的火花。
其實，演講前一天，葛劍雄還在銀川，演講當天上午才搭乘飛機飛到上海。不得不承認的是，如果沒有交通工具的發展，人類不可能實現今天這種近乎“瞬間位移”的高效出行。縱觀人類交通發展的歷史，葛劍雄說，“我們要掌握交通歷史發展的主動權，從國家民族的角度來說，在同樣條件下，如果你多一點開拓、好奇，可以更好地推動交通的進步、更好地滿足人類精神文明需求”。然而，葛劍雄同時也認為，中國古人很少主動向外探究，甚至可以說有點“宅”。
為什么中國古人總是缺乏走出去的積極性呢？葛劍雄分析了幾點原因。首先是地理環境的障礙，中國地形復雜，西北有沙漠，東部有海，西南有高山，如果想要“出走”，必須要有交通工具的輔助，從總體上看，中國古代交通工具的發展緩慢而落后。
一開始，人類只是迫于生存壓力，不得不通過遷徙尋找更加優質的生存棲息地。在向他處遷徙的過程中，比如在翻越一座山的時候，人類會不自覺的選擇尋找比較平緩的道路。后來，人類漸漸開始自覺地發現和開辟道路。伴隨著更大的遷移流動，人們開始在步行的基礎上，慢慢發明交通工具，從最初使用動物作為出行工具到后來使用機械動力，再后來，正如大家見到的那樣，船、汽車、火車、飛機等成為了人們日常出行的交通工具，大大提升了人類的出行效率。
從經濟基礎和文化動因上來看，中國古代并不存在生存的迫切壓力，特別是在農業社會條件下，中國以小農經濟為主，經濟上自給自足。中國人有時甚至產生一些片面的概念，那就是天朝無所不有，不需要向外開拓尋求。而從和經濟根源息息相關的文化根源來看，中國人骨子里有很濃重的安土重遷觀念，以及“父母在，不遠游”的思想，這使得人們對外界普遍缺乏好奇心，限制了人們對外開拓探索的積極性。
當然，從宏觀大環境來看，和西方相比，近代以前的中國沒有受到過除北方牧業民族以外的侵擾，沒有經歷西方的亞歷山大對外擴張、十字軍東征等，中國在一個幾乎被隔離的“真空”中緩慢而安全地發展。
經濟、文化、政治、歷史大環境以及交通本身發展等多方面因素，導致中國近代以前的一些階段，處于一種閉關鎖國盲目自大的落后發展狀態中。但是，歷史總有一些例外，這些例外就像一道道閃電，給寂靜的黑夜劃了一道道口，也給光亮照進來提供了一些可能性。
很多人都熟知的古代著名旅行家徐霞客，他足跡遍及今天中國的21個省、市、自治區，用古人的話說，“達人之所未達，探人之所未知，所到之處，探幽尋秘，并記有游記，記錄觀察到的各種現象、人文、地理、動植物等狀況。”說起中國愛好出游的人選，他肯定在列了。
但葛劍雄說，在某種程度上，徐霞客的出游是在科舉失利的前提下進行的，徐霞客家里有閑錢，而他自己科舉未果，有大把時間可以揮霍，于是，有錢有閑的他才開始漫游各地。大詩人李白，也是有名的好游山玩水的主兒，但是，據歷史考證，他的游歷蹤跡也和他求官的心跡息息相關，并非完全的自主行為。
“說到走的比較遠的人，歷史上赫赫有名的有出使西域的張騫；下西洋的鄭和，去印度取經的玄奘，被扣留貝加爾湖的蘇武，和東渡日本的鑒真等人，他們的出走大都肩負著某種使命。”葛劍雄說。
廣為人知的張騫通使西域是在公元前二世紀漢武帝時期，當時，張騫去西域主要是出于政治和軍事目的，客觀上是漢武帝讓他帶著絲綢賞賜給那些愿意服從漢朝、或者愿意派人來朝見他的國家。后來，進入西域的絲綢才被販運到西亞，最后進入羅馬。和傳統意義上的主動貿易不同，這次出使西域實際上是一次缺少自覺性的政治行為。
蘇武出使匈奴被扣，作為人質，他被送到北海，也就是一般被認為今天的貝加爾湖，他被迫在那里放羊數年，后光榮回國，他雖然到的地方很遠，也是被迫，且和自主旅游探尋有著巨大差別。
還有玄奘、鑒真等高僧，他們到過今天的印度，巴基斯坦，遠的還到過斯里蘭卡、阿富汗這一帶。但他們是出于宗教目的，為了取經、求法。拿玄奘西行來說，在外19年回來后，唐太宗本要他做官，他不愿意，后在唐太宗的要求下開始記錄自己的旅行見聞，他那部頗有旅游行記意義的《大唐西域記》，其實是他西行的一個副產品。鑒真東渡也是如此，在日本一再邀請下，他六次東渡才終于成功，而東渡的目的也是取經或者弘揚佛法。
交通工具發展加快了“走出去”的速度，但他有時候寧可徒步
隨著中國改革開放政策的實施，現代經濟取得巨大發展，人們的生活水平日益提高，這時，人們有更多的時間去休閑，也有更多的精神文明發展需求。交通工具的發展也給人們出游帶去諸多便利。
生于1945年的葛劍雄，5歲那年隨父外出，那次出行讓他感受到外面世界的廣大。在他成長過程中，他見證了中國從相對落后到逐漸開放富強的過程，也見證了中國的交通工具發展完善的過程。在工作時期，他因公幾乎跑遍了中國。再后來因為諸多因緣際會，他開始廣泛出游，并寫就了一系列精神成果。
比如南極之旅，當時，有一家出版社，要組織人文學者旅行，他就抓住機會參與。在央視和鳳凰衛視拍攝《走進非洲》的時候，他被邀請做北線的主持人，后來一路越野車開了90多天，行跡從摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、利比亞、埃及、蘇丹、埃塞俄比亞到肯尼亞等地。
當然，和大多數人一樣，在這個主動向外探尋過程中，他有過失望，有過驚喜，有過神秘體驗，也遇到過一些比較獵奇的事情。不管怎樣，這種出走不再是有著諸多被迫的成分，而是一種主動的探尋。
演講最后，葛劍雄感慨，交通工具的發展加快了我們走出去的速度，但是，“有的時候，我寧可回到比較原始、比較簡陋的狀態，甚至有些地方我寧可徒步”，葛劍雄說。在和女兒一起攀登乞力馬扎羅山時，他們選擇了一條最短的登山路線，徒步走了九個半小時，攀登到乞力馬扎羅山的4700米。
葛劍雄在選擇飛機、火車等交通工具的座位時，他經常選擇靠窗的位置，對他來說，交通工具不僅僅是一個快速移動的空間，還是一個開放的窗口，展現一個通向別處的立體世界，而這個立體的新鮮世界，或許正是他一直在探尋的東西。
Q1：葛老師，關于讀書您最想對年輕人說的一句話是什么？
A：自由自在地讀書，自己選擇有趣的書去看。
Q2:關于旅途中的安全問題，您有什么想對年輕人說的嗎？
A：我們到南極考察時候，有人曾經關照我們，探險而不冒險。所以，每個人首先要對自己的安全負責，根據自己的條件做出理性的選擇，但真的出現了危險，也不要恐慌，要盡量地尋求外界對你的幫助。
Q3：有很多人會提到旅途中的孤獨體驗，您怎么看？
A：我曾經寫過一篇小文章，題目叫《孤獨無法體驗》。也就是說人為地去到一個獨特的環境，是體會不到真正孤獨的。因為他知道自己實際上并不孤獨。真正的孤獨只能夠自己不可控制地，或者意外地出現了孤獨，這個時候如果你能夠戰勝孤獨，才是真正的能力。
Q4:在旅途當中，您也會遇到很多，比如說像高原反應、極端的惡劣天氣等等，這樣會極大地影響您對于旅途的心情嗎？
A：一個人克服高山反應，或者克服某一種不利的條件的，一般是有極限的。所以盡可能地不要去超越這個極限，也沒有這個必要,不是嗎？
Q5:您覺得旅行的意義是什么？
A：旅行跟其它活動不一樣，它是個體化的。所以個人要從自己的角度出發，尋找自己的樂趣。
Q6:好多人覺得讀書和旅行，都是要達到某種境界，您覺得呢？
A：凡是涉及到人的精神方面的問題，都沒有統一的答案和標準。有很多境界，只可意會不可言傳。所以，希望大家不要去攀比，不要去模仿，不要去追求人家的目標，而要更加注重自己的目標。