原標題：智能體育運動浪潮下的無人機競速：燒錢、辛苦、極少有女飛手
8月10日、11日，2018中國無人機公開賽——DCL國際邀請賽在北京古北水鎮司馬臺長城打響。首個比賽日，中國飛手主場作戰發揮不俗，由來自深圳的19歲飛手“海浪”李坤煌帶領首次參賽的“獨角獸”隊，闖入三甲獲得季軍。與無人機競速并稱“世界三大新興智能運動”的電競和機器人格斗，已經進入黃金發展時期。潛力巨大的無人機競速運動，正跑步前進。飛手們，將成為新一代體育英雄的有力候選人。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉，2017年以來，我國的無人機競速運動開始“走出去”和“引進來”。國內頂級飛手越來越多地走出國門，參與世界各地的無人機賽事。以DCL為代表的全球無人機競速運動頂尖品牌也逐漸看到了中國龐大而充滿活力的無機競速社群，選擇進入中國市場。國內的無人機競速運動的發展，有了更開闊的視野和更值得借鑒的經驗。
“坐在場下看就很刺激了”
8月10日晚上9點，夜色中的司馬臺長城在燈火的照耀下更顯巍峨。
飛手們操控著自己的無人機，從覆蓋著安全網的觀眾席上空，以百余公里每小時的超高速呼嘯而過，掠過城墻和樹木、穿越障礙氣門、繞過障礙桿，最終穿過狹小的終點門撞網沖線。高速無人機在夜空中拉出一條條酷炫光帶，引起現場觀眾陣陣驚呼。
資料顯示，無人機冠軍聯盟（DCL）是當前全球水平最高、最具影響力的無人機競速賽事之一，專注在全球知名地標舉辦比賽，賽事設計兼具專業性與觀賞性。
此次參加2018中國無人機公開賽——DCL國際邀請賽的中國飛手，來自三支隊伍：中國龍隊是DCL聯盟7支常規賽隊之一，全程參與DCL在全球各國的分站賽。同時，還有10名中國飛手在今年6月廣州舉行的DCL中國外卡賽中脫穎而出，以外卡隊員的身份組成“獨角獸”和“音爆”兩支外卡賽隊，與來自英國、美國、德國等國的7支聯盟常規賽隊同場競技。
在10日晚的比賽中，“獨角獸”隊惜敗于聯盟排名第三的美國的Quad Force One賽隊，最終獲得季軍，“獨角獸”隊的李坤煌更是飛出了所有賽隊飛手排名前十的圈速。
“這項運動太刺激了，能看出來這些飛手們的反應速度都很快，操控也很精準，背后一定下了苦功。”一位姓陳的觀眾說，他已成功被這項運動“圈粉”。一位北京小男孩說：“太好玩兒了，坐在場下看就很刺激了，自己玩起來一定更有意思。”
無人機競速運動是近年新興的科技運動，與電競、機器人格斗一起，并稱“三大新興智能科技運動”。競速比賽使用的無人機追求極速，最高時速可超過140公里，0到100公里的加速可在1.6秒內完成，沒有GPS導航和智能避障，推重比高達8比1，完全由飛手手動操控，因此對飛手的調校拼裝、臨場反應和操控技巧提出了極高的要求。
“無人機競速運動是一項非常有前景、有意義的新興運動，國內已經有一大批專業水準的飛手和俱樂部，他們渴望在更大的舞臺上與來自全球的選手同臺競技，這也正是我們舉辦國際賽事的初衷，希望能夠促進無人機競速在我國的發展。”中國航空運動協會相關負責人表示。
“燒錢”還辛苦，極少有女飛手
為獨角獸隊贏得勝利的李坤煌，昵稱“海浪”，是一位來自深圳市的19歲少年，今年剛剛參加完高考，他從2016年開始嶄露頭角，在國內多個無人機競速賽事上捧得獎杯。在國內無人機競速圈里，屬于年少成名。他從前玩固定翼飛機，初三接觸多軸類無人機與競速運動后，很快改弦更張，成為了一名專業的無人機競速飛手。
很多飛手都是在網上偶然地看到一段視頻、玩了一次朋友的無人機，就愛上了這項運動。
“在無人機競速運動中，使用FPV護目鏡，以第一人稱視角操控無人機，就像我在現實世界中隨心所欲地駕駛著高速飛行的飛機。”中國龍隊的Ken說，享受在高空高速競爭中瘋狂分泌腎上腺素的刺激，卻不用擔心受傷，這足以讓他身陷無人機競速運動的魅力無法自拔。
音爆隊的隊長王金政說，無人機競速飛手們使用的無人機，通常由自己組裝和維修。無人機包含機架、螺旋槳、電機、電子調速器、電池、遙控設備、FPV設備等部件和設備，比賽和訓練時都得帶上。此外，還有各種型號的螺絲刀、鉗子，甚至焊臺、焊錫、熱縮管、硅膠線等工具，“參加一場比賽，我們一般會準備3架比賽機和2架訓練機，無人機損耗很大，隨時需要更換零部件，工具和零部件都必不可少。”
多名參賽的中國飛手告訴澎湃新聞，平時，硬件組裝、調適和改進，主要是在網上學習教程，和其他飛手交流、鉆研。但飛行操控的技術，只能通過一遍遍的苦練來達成。被公認天分極高的李坤煌，早期也得靠單調重復地繞樹飛行來提高飛控技術。
中國龍賽隊飛手強龍在裝機上是個“細節控”，他的無人機常常被隊友戲稱為“磚”，雖然重但很耐用，穩定性最強，從未在比賽中出現非操作導致的故障。
“盡管我的無人機比較耐‘炸’，練得最勤的時候，幾乎每天都會壞一個電機，其他零部件換得更頻繁。”強龍說，雖然炸機不會損壞整臺機器，但零零總總的費用保守估算一年也要五六萬。
Ken在剛開始接觸無人機競速時，每個月需要花費近1萬港幣來維修和升級設備。多名飛手說，這行入行并不難，只需要一兩萬，不過，每天修煉的損耗差不多需要兩百塊，也算是很燒錢的一項運動。
多名飛手向澎湃新聞介紹，目前國內參加比賽的飛手，估計在三百名左右，年齡最大的幾十歲，最小的只有六七歲，愛好者太多無法統計。他們平時出去，都是帶兩大件行李，一個拉桿箱，一個大背包，足足幾十公斤。里面裝的不是日用品或衣物，而是飛手必備“行頭”。這也是極少有女飛手的原因，“不說這么重的行李，只說這樣在烈日下暴曬，太辛苦”。
“走出去”和“引進來”
2017年以來，我國的無人機競速運動開始“走出去”和“引進來”。國內頂級飛手越來越多地走出國門，參與世界各地的無人機賽事。以DCL為代表的全球無人機競速運動頂尖品牌也逐漸看到了中國龐大而充滿活力的無機競速社群，選擇進入中國市場。國內的無人機競速運動的發展，有了更開闊的視野和更值得借鑒的經驗。
從賽事組織上來說，一些國家已經擁有了比較完善的聯賽體制，俱樂部運營也已經非常成熟，中國飛手常常在參加國際比賽時注意到，東亞鄰居韓國的賽隊已經非常專業，有教練、領航員，還有機械師和翻譯，飛手可以專注于訓練和比賽。而在國內，即使是知名俱樂部，也還不具備這樣完善的人員配備。
中國龍賽隊的飛手沙海泓本次擔任隊長和領隊，賽隊的一切事宜都需要他來進行處理，包括本應由賽隊經理完成的賽事溝通、宣傳贊助與差旅工作，“我們離職業化還有一定距離，也需要更多資金來維持俱樂部的職業化運營。”
“其實，中國飛手在飛行控制和訓練方法上，水平和其他國家基本持平。”沙海泓說，在DCL2018賽季的第一站比賽中，中國龍賽隊在資格賽拿到過第三的成績。“我們在熟練度、配合度和經驗上有所欠缺，因為我們的飛行訓練時間不到其他國際賽隊的十分之一。”
導致訓練量不足的核心問題是場地。澎湃新聞獲悉，DCL國際邀請賽賽前，兩支外卡賽隊——音爆隊和獨角獸隊的10名飛手在深圳寶安區榮根學校開展集訓，榮根學校是國家體育總局無線電模型運動管理中心授牌的航空飛行營地，是珠三角地區為數不多的可以開展無人機競速訓練的場所之一。
競速無人機屬于“低慢小”航空器，為了遵守相關的監管規定，飛手們需要驅車幾小時去荒郊野外尋找合適的場地，因此無法將訓練日常化、專業化。“而歐美國家地廣人稀，合適的場地更多，日韓的無人機競速產業則發展更完善，一些俱樂部能夠為飛手提供專屬飛場，他們的訓練量通常可以達到每天3到4小時。”中國龍隊的隊員們說。
2016年以來，國家對航空運動產業發展支持力度逐漸增大，這為無人機競速運動的發展提供了有力的政策支持，中國航協計劃在2020年建成20000個航空飛行營地，將有效緩解訓練場地問題。無人機產業瓶頸正在一步步被打破，無人機競速運動也將迎來重大發展窗口。
與無人機競速并稱“世界三大新興智能運動”的電競與機器人格斗已經進入黃金發展時期，電競市場2017年突破650億元，一場大型比賽的同時在線觀看人數逼近1億，OMG等電競團隊儼然成為這個時代最受追捧的體育明星。
“國際大賽的引進，為我國的無人機競速運動的發展提供了更大的視野。”DCL中國賽事唯一授權引進方、此次長城賽主辦方鳴鑫航科公司總經理李克駿說，中國無人機競速運動發展的浪潮已到，希望借國際上優秀的無人機競速賽事經驗，為中國飛手提供更大的發展空間，同時推動這項運動在國內的普及，讓更多的人參與到這項新興科技運動中來。
“我們希望通過在中國舉辦比賽，激活無人機競速運動在中國的潛在愛好者。”DCL無人機冠軍聯盟的創始人、首席執行官Herbert Weirather說，“應該讓更多的人享受這項運動的樂趣。DCL在實地舉辦比賽的同時，也在同步開發無人機競速的模擬游戲，我們的計劃是，讓人們通過真實度極高的模擬游戲來獲得飛手資格，然后通過積分排名來參與線下比賽，將參與的門檻降到最低，這是普及這項運動的關鍵所在。”