航空發動機一直是我國航空工業的一大心病，是制約我國戰機性能的重要瓶頸。為了解決該問題，我國長期以來從俄羅斯和烏克蘭大量采購各種型號的航空發動機。然而，隨著國內發動機技術的成熟，我國發動機的采購數量正在急劇減少。

近日，俄羅斯媒體發表文章稱，中國已經連續兩年減少發動機的購買數量，預計2020年中國將停止購買航空發動機，從而實現發動機的國產化。該報道還援引俄羅斯軍事專家分析，認為中國航空發動機公司研發的新型渦扇發動機研發成功已經基本完成。該發動機的各項性能已經基本達到國際標準，僅在部分指標性能上存在不足。但是，這款發動機已經基本上可以滿足中國空軍的作戰需求。

長期以來，為了維持戰機的正常戰備水平，我國大量采購俄制AL-31發動機。因此，國內幾乎所有的先進戰機都有過使用該發動機的經歷。殲-10、殲-11、殲-15都是如此，甚至早期的殲-20采用的也是AL-31發動機。但是，這種情況在2017年出現了很大程度的改觀。

俄羅斯軍事專家表示，中國在2017年9月完成了對渦扇-10B發動機的研發工作。根據目前掌握的數據，渦扇-10B發動機基本性能指標已經十分接近俄制117S發動機。隨著渦扇-10B發動機的成功，國內戰機開始大批量裝備國產發動機。

國產發動機另一個佐證是我國對進口的蘇-35戰機所采用的117S發動機失去了興趣。根據俄羅斯媒體的相關報道，在2017年之前，我國十分積極的在和俄羅斯洽談進口117S發動機的相關事宜。但是，再次之后，中國已經停止了與俄羅斯就該問題的商談工作。很顯然，中國對引進這款發動機已經失去了興趣。