原標題：“桑拿房”里的列車臥具熨燙工祝永躍：高溫堅守換得旅客舒適
8月17日上午9時許的沈陽，微風拂面，記錄天氣狀況的手機軟件顯示當時的氣溫為26℃。然而，中國鐵路沈陽局集團有限公司旅行服務段沈北洗滌車間內平熨機旁的溫度計上的紅色液體已經躥升到43℃。
這是祝永躍工作的車間。
“今天（17日）還有點風，前段時間溫度特別高的時候，一點風都沒有，車間里溫度更高�！弊Ｓ儡S對澎湃新聞（www.thepaper.cn）說，整個暑運也是他和工友們最忙碌的時候。
今年52歲的祝永躍是中國鐵路沈陽局集團有限公司旅行服務段沈北洗滌車間的一名熨燙工。作為鐵路旅客列車客運服務的后勤保障者，他和工友們每天負責將旅客列車內使用過的臥具運送到洗滌車間，經過分揀、洗滌、熨燙等工藝后，將煥然一新的臥具再重新運送到列車上，為廣大旅客提供整潔舒適的乘車環境。
這是一項聽起來簡單，但做起來非常辛苦的工作。
在“熱浪”中工作
早上8時，洗滌車間一天的作業開始了。祝永躍的工友們首先要通過汽車將旅客使用過的臟品臥具從火車車廂內拆下并運送到洗滌車間的分揀區，對重污、破損的臥具進行分揀篩選和特殊處理后，大量的臥具被送入工業洗衣機進行洗滌。
“洗滌作業是個體力活兒。”洗滌車間黨支部書記趙樹理告訴澎湃新聞，洗滌車間內多數工業洗衣機的容量是200公斤，臥具滿負荷濕水洗滌后，總重量將近400公斤，要想將這些纏繞在一起的臥具從洗衣機的滾筒里一點點掏出來，沒點力氣很難完成，“像這樣的作業，每名負責洗滌的職工每天要重復30次，累計搬運臥具重量達到1.2噸”。
洗滌作業區的中間是熨燙作業區。這是整個洗滌車間最為艱苦的區域。沈北洗滌車間熨燙作業區占地約有6000平方米，有各種平熨設備16臺。
祝永躍就在這個作業區，主要負責熨燙枕套。一臺平熨機上有4個人在作業，每兩個人一側，同一側的兩個人負責把臥具抖平整放到平熨機的熨輥傳送帶上，另一側的兩個人負責取出臥具并疊裝。
祝永躍負責前一個工序，“看著挺容易操作的，但實際上想做好也是個考驗，比如送進去的枕套不夠平整，經過熨燙之后就會有皺皺巴巴的地方，受熱也不均”。
祝永躍說，這些平熨機使用鍋爐房內輸送的高溫高壓蒸汽對臥具進行熨燙，熨輥傳送帶溫度最高可達到120-150℃，外圍熱量可達80℃。盡管加裝了通風和散熱設備，這些平熨機散發出來的熱浪依舊很難散發出去，一到夏季，整個熨燙作業區的環境溫度經常長時間保持在40℃以上。
“每臺設備都是個小火爐，干一天下來工服都濕透了，有時候烤的眼睛也會不舒服。”祝永躍說。
朱占祥在祝永躍對面工作，負責取出經過熨燙的臥具并疊裝整齊。為了防止手指被燙傷，做這個工序時，朱占祥需要戴上一副線性手套。每隔幾分鐘，他就要抬起手擦擦額頭的汗。
日均作業量10萬件
在這樣的環境下作業，對職工的體能和意志都是一個考驗。祝永躍是去年3月份調到洗滌車間的，在此之前，他在沈陽車務段任調車長，屬于運輸一線。
剛到洗滌車間時，他還有點小情緒，覺得“這活兒有點邊緣”，但真干起來才發現也是需要技巧和很強責任心的，“我們做好了，臥具的整潔度才有保證，乘車旅客的舒適度才會提高”。
對于祝永躍和他的工友們來說，暑運是一年當中最難熬的時間。除了需要在高溫環境下堅守，由于加掛車廂和開行臨客，作業量也隨之增加。
“大家都去找涼快地方避暑，但是我們車間的職工不能離崗�！壁w樹理告訴澎湃新聞，像祝永躍這樣的黨員職工，年假都不會放在最忙暑運期間休，“在班組出現缺員的情況下，也是他主動多承擔一些作業量，有時候一個人完成兩個人的作業量”。
祝永躍患有腰脫，但在間休期間，他還主動協助車間干部，為大家一趟趟地搬運冰塊來解暑降溫。
祝永躍所在班組共有140名職工，他們負責沈陽北至北京的K54次、沈陽北至成都的K388次和沈陽北至沈陽的T88次等27趟列車的臥具洗滌工作。
在洗滌車間負責臥具分揀作業的章大力告訴澎湃新聞，27趟列車只是常規運行的，今年暑運期間還加了4趟臨客。此外還有70多趟高鐵上的靠背墊等雜具也由他們負責洗滌。
一趟正常編組的旅客列車終到后需要進行洗滌的臥具數量約為4800件，重量將近1.5噸。祝永躍班組日均洗滌作用量達到10萬件，合計重量約為37噸。