原標(biāo)題：俠客島：精明的馬哈蒂爾

【本文轉(zhuǎn)自微信公眾號“俠客島”（xiake_island）】

馬哈蒂爾又來到了杭州。上一回，是1985年作為馬來西亞第四屆總理的首次訪華之旅；這一回，是他再次當(dāng)選總理后離開東南亞的首次正式訪問。

時移世易。33年前，帶著200人的經(jīng)貿(mào)團(tuán)和大筆資金，說自己來是為了欣賞美景和進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品。而33年后，馬哈蒂爾希望將資本和科技帶回馬來西亞。

1985年馬哈蒂爾在杭州的發(fā)言實錄

千挑萬選，他將訪華的第一站，選在了阿里巴巴。接待馬哈蒂爾的，是馬云。

技術(shù)

“二馬”相聚，會聊什么？自然是阿里有的，和馬哈蒂爾需要的——技術(shù)。事實上，昨天，島妹在現(xiàn)場聽到最多的一個詞，也是技術(shù)。

比如，在完成參觀園區(qū)展覽館這種常規(guī)操作之后，兩人就迫不及待地聊起了目前阿里巴巴關(guān)注的三大技術(shù)：區(qū)塊鏈、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)（IOT）。

而在阿里CEO張勇、螞蟻金服董事長兼CEO井賢棟介紹移動支付時與普惠金融時，馬哈蒂爾更是展現(xiàn)了濃厚的興趣，先是拿出自己的手機打開了錄音功能，后又追問通過網(wǎng)商銀行貸到的錢是否可以在手機上花出去。此間，老馬還不停地跟馬云感慨：“中國游客來馬來西亞，都習(xí)慣用支付寶，而不是帶現(xiàn)金。”

事實上，馬哈蒂爾和馬云見面早非首次。今年上半年，馬來西亞新政府考慮叫停幾個較大中資項目，在馬中企出現(xiàn)擔(dān)憂情緒時，馬云就曾攜阿里的技術(shù)和業(yè)務(wù)登門拜訪。那時，帶著科技，以及科技帶來的就業(yè)和貿(mào)易增收的阿里，讓馬哈蒂爾看到了中國企業(yè)的另一種可能性。

馬云向馬哈蒂爾展示芝麻信用

需求

作為一位以務(wù)實派著稱的領(lǐng)導(dǎo)人，馬哈蒂爾對科技感興趣是有其深刻背景的。

根據(jù)世界銀行和國際貨幣基金組織的報告，過去的25年間，馬來西亞的生產(chǎn)力增長雖然顯著，但對比一些國際和地區(qū)參照值還不夠高。從中長期來看，隨著傳統(tǒng)增長引擎放緩，馬來西亞提高自身生產(chǎn)力的需求更加迫切。

除此之外，馬來西亞還需要通過提升女性對勞動的參與度、刺激馬來西亞經(jīng)濟(jì)中的競爭活力等方式來增強要素積累（factor accumulation），從而推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

國際貨幣基金組織認(rèn)為馬來西亞應(yīng)該增加女性勞動參與度

換句話說，馬來西亞經(jīng)濟(jì)面臨著高質(zhì)量地轉(zhuǎn)型升級。馬政府也已經(jīng)意識到這一點，在2010年開啟國家轉(zhuǎn)型政策，并在2016年提出“國家轉(zhuǎn)型2050”愿景（TN2050），希望在2020年成為高等收入發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，在2050年躋身世界前20發(fā)達(dá)國家。

來源：馬來西亞財政部“Economic Report 2017/18”

不只是國家層面。馬哈蒂爾再次當(dāng)選總理后，新政府提出了“新馬來西亞”計劃。馬外長賽夫丁此前接受采訪時曾表示，該計劃的名稱正是由馬來西亞網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上提出的，“因為他們渴望變革，需要更多的自由、更好的工作、更高的收入”。

謀求發(fā)展和進(jìn)步的馬來西亞，需要的正是新契機、新動力。這也是為什么競選期間打出“中國牌”的馬哈蒂爾，上任后即表態(tài)稱“一帶一路”倡議是地區(qū)國家實現(xiàn)共同發(fā)展繁榮的重大機遇，馬方支持中國提出的共建“一帶一路”倡議。

而阿里巴巴作為一家中國的跨國企業(yè)，也在馬來西亞釋放出了外商直接投資（FDI）的諸多正外部性（positive externalities）。

此前，阿里提出的eWTP（electronic world trade platform，世界貿(mào)易電子平臺）的第一個海外試點就是與馬來西亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展局共建的數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)（DFTZ），該項目預(yù)計為馬來西亞當(dāng)?shù)貏?chuàng)造六萬就業(yè)。馬財長林冠英也表示，阿里巴巴設(shè)在馬來西亞的東南亞總部辦公室以及菜鳥物流與吉隆坡機場的合作，可以讓馬來西亞成為東南亞電子商務(wù)和物流中心。

中馬

懂得馬來西亞的需求，就當(dāng)懂得馬哈蒂爾此行來中國的目的。毫無疑問，就是談合作。

此前，有關(guān)馬哈蒂爾競選期間“對華不友好”以及新政府暫停中資項目的炒作甚囂塵上，引發(fā)不少擔(dān)憂。倘若我們以理性的眼光去看待，便知這些言論可歇矣。

首先，就事論事說，馬哈蒂爾政府叫停“馬六甲多產(chǎn)品輸送管工程”、“泛沙巴煤氣輸送管工程”以及“東海岸鐵路工程”（ECRL）這三個中資項目的主要原因，是馬政府當(dāng)前財政壓力大，需要減少支出。另一個原因，則是希望與前首相納吉布劃清界限。

事實上，被叫停的不只是中資項目，馬來西亞也即將與新加坡政府重新磋商“新隆高鐵項目”。馬來西亞外長賽夫丁接受媒體采訪時也表示：“我們暫停了部分項目，但這不能怪中國。”

圖中紅線為ECRL

其次，回望馬哈蒂爾曾經(jīng)當(dāng)政的1981-2003年，中國與馬來西亞的關(guān)系是較為緊密的。在這期間，中馬之間多次簽訂貿(mào)易協(xié)定，兩國貿(mào)易量劇增。僅以1992-2001年為觀察點，中國與馬來西亞的年雙邊貿(mào)易額從14億美元增加到76億美元，有五倍之多。并且，在80年代末中國經(jīng)歷西方國家圍堵的艱難時期，馬哈蒂爾政府依然派出了經(jīng)貿(mào)團(tuán)來到中國。

當(dāng)然，這也并不是說馬哈蒂爾就是完全親中的。開放的中國市場有巨大的吸引力，一個務(wù)實的國家領(lǐng)導(dǎo)人不會置與中國合作的利益于不顧。

梳理歷史可以發(fā)現(xiàn)，合作一直是中馬關(guān)系的主旋律，而經(jīng)貿(mào)是中馬關(guān)系的壓艙石。中國與馬來西亞的合作從未停滯。就在7月31日，馬來西亞瀕海任務(wù)艦項目首艦在武漢開工，這是中馬兩國在大型軍事裝備領(lǐng)域內(nèi)的首次合作。而這次馬哈蒂爾與阿里的互動，也讓兩國間科技經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)一步加強，沿著互利共贏的康莊大道繼續(xù)前行。

中國與馬來西亞的合作更不僅限于兩國議題。幾日前，馬來西亞外長賽夫丁就稱，中馬兩國應(yīng)該共同應(yīng)對當(dāng)前“沒有贏家、一損俱損”的貿(mào)易戰(zhàn)。中國與馬來西亞都堅定支持開放與全球化，尤其對馬來西亞來說，中國的資本、技術(shù)以及龐大市場，都是無法忽視的，這個道理，精明的馬哈蒂爾懂得很。（文/百里明頤）