其實市面上關于中國的新輕坦使用有別于99A坦克150HB系列發動機的全新一代132系列坦克動力的傳言，已經流傳了很長很長的一段時間。今天本炮霸不才，從業余的角度為大家解讀一下這個傳說中的中國新一代坦克動力。據傳中國新一代坦克動力是在引進生產的道依茨1015系列基礎之上，通過改進設計和進行加強而成。

道依茨1015系列柴油機是德國DeutzAG公司于1992年開始研制的新一代民用大功率柴油機，1994年開始生產。道依茨1015系列發動機缸徑/行程132/145mm，額定轉速1900-2100r/min主要包括有三種機型6缸V型布局的BF6M1015增壓柴油機、帶中冷增壓的BF6M1015C和8缸V型布局的BF8M1015C中冷增壓柴油機，其最大功率187KW-440KW。因其性能出色，一經推出之后廣受好評。2001年6月我國決定引進該機型并與德國Deutz AG公司展開談判，2002年9月雙方達成協議。2005年我國又引進了1015系列的升級版2015系列以滿足高標準排放的需求，1015和2015在基本參數上基本相同。作為一款性能優異的柴油機，1015系列在我國除了安裝在ZBL-09系列輪式步兵戰車上之外，還有著廣泛的應用，比如重型卡車、工程/礦用機械、發電設備等等。

中國的150HB系列柴油機雖然在功率上達到了1103KW，追平了世界先進水平，但歸根到底他是一款大排量、中等轉速、中等平均有效壓力的“老派三代坦克發動機”。就像MB873，在工業水平較差的年代，用大排量來平衡轉速和平均有效壓力指標。雖然滿足了要求，但是是以犧牲尺寸和體積為代價的。MB873Ka501的長、寬、高分別為1970、1703和1100mm，而MT883Ka501的長、寬、高則只有1676、950、824mm，兩者之差不能不說驚人。在其他相同的前提下，使用后者作為動力裝置能為坦克剩下相當可觀的重量。只可惜MT883Ka501誕生之時，裝備MB873Ka501的豹II坦克已經生產了幾千輛并且蘇聯已經解體，改裝883省重量失去了意義。對于中國來說情況稍稍有些差別。1103KW的12缸150HB長、寬、高分別為1461、1020、1040mm。99A坦克相比豹II已經足夠的小，再去用縮屁股意義不大。然而對于新輕坦來說，情況就又不相同了。新輕坦為了突出輕，對于每一分的重量都是斤斤計較。VT-5坦克的縱置8缸150HB長、寬、高分別為1410、940、965mm，而新輕坦的縱置8缸132發動機長、寬、高分別為1200、915、970mm（推測值）。坦克底盤的長度減去20厘米的長度，發動機本體輕半噸，所帶來的性能增益足以值得采用一種全新的發動機了。

在我國三代坦克動力研制的初期，在坦克總體設計的角度考慮，坦克發動機不易過長，而發動機科研方面的水平有限，平均有效壓力又高不了，只能用排量來彌補。最終我們在一個很短的長度上安排了6個150mm直徑的氣缸，這使得缸心距只有184mm。缸心距是指發動機兩個氣缸中心之間的距離，缸心距決定了發動機的整體強度。同期的MB873的缸心距224mm，MT883的缸心距195mm。在研制初期就曾經有專家質疑150HB的缸心距過小，機體強度不夠，當然后來的結果表明這個擔憂是多余的，但是不得不說這個“過小”的缸心距還是會影響到150HB的壽命和功率的挖潛，而132發動機在這方面要比150HB改善了不少。