之前一段時間，網友被批量交付的帶著大紅花的L-15“獵鷹”機群震驚，研制這么多年以來，終于等到了批量交付的狀態，作為唯一一款雙發具有標準三代機航電水平的高級教練機，對于我們這個勵志成為空軍強國的大國來說，簡直如虎添翼，再也不用消耗貴如黃金的雙座戰斗機充當教練機，尤其是三代戰斗機寶貴的發動機工時。畢竟主力戰斗機的發動機很多均為進口貨，特別是我們的戰斗機噸位中型以上戰斗機，用來授課教學真的有點奢侈，猶如我們普通駕校讓你用奧迪A6練倒庫一樣。不僅浪費戰斗機的飛行小時，而且成本高，由于沒有教練機專業的能力，往往達不到預期那么好的效果。在L-15之前我軍沒有真正的三代機教練機即高級教練機，雖然山鷹也交付了很多，而且出貨也快，但是山鷹畢竟屬于殲教七的魔改型，終于把進氣口挪到了兩側。而且據資料顯示，山鷹的航電系統限于平臺，也只能是二代半的水平，山鷹能大量出貨，一方面有我軍急需三代高教機而現階段別無他法的的選擇，同時這也是山鷹利用L-15交付的問題上打的時間差，空軍還是更喜歡L-15的，只可惜一直苦于心臟病問題，雖然研制任務已經完成，遲遲未能批量交付。

L-15高級教練機綽號獵鷹，是中國航空工業洪都航空工業集團公司自主按照國際標準設計研發的一種單座雙發超音速高級教練機。L-15教練機于2006年3月首飛成功，距今已然過去十多年了，具有典型的第三代戰斗機特征，設計采用了大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結構，先進數字飛控電傳系統和基于開放數據總線技術的綜合航電系統，操縱敏捷，大迎角機動性強，能充分滿足第三代戰斗機飛行員的戰斗入門訓練和戰術基礎改裝訓練，設計壽命達1萬小時，達到甚至超過了西方的同等裝備。高教機均為輕型類戰斗機，因此運用成本也不高，具有很高的訓練效費比。L-15教練機具有整體氣動性能好、機動性能高、推重比大、使用壽命長、結構設計合理、制造技術先進以及任務使用彈性大和發展潛力高的優勢，在整體技術標準上與國外正在發展的T-50和雅克-130高級教練機相當，而我們比他們相對于雅克-130和韓國的金鷹T-50相比先天更具有雙發的優勢，因此在有效載荷能力和機動飛行性能上甚至可以和"美洲虎"這類戰斗轟炸機相近，同時雙發帶來了更大的飛行安全性，為上艦提供了更多的安全性保證。

因此，贊比亞空軍已然購買了6架L-15用來充當本國空軍的主力，不僅因為較高的效費比，性能卻不亞于三代機。對于小國空軍來說確實具有很大的誘惑力，不僅省掉了教練機或者先進戰斗機的困難選項，而且L-15搭載了我國專門為其研制的小型機載相控陣雷達，不僅可以進行有限的國土防空任務，而且利用相控陣雷達的強大對地能力，還能搭載簡單的空地導彈或者制導類炸彈對國土上的恐怖組織進行有效的空中打擊，甚至可以掛載輕型反艦導彈捍衛海疆，拖了強大雷達和航電的福什么活都能干。尤其是L-15這種具有入門級簡便操作性的三代機來說，讓黑叔叔們更加能快速學成并生成戰斗力。

L-15作為我國第一款具有三代機水平的高級教練機。其重要性不言而喻，因為事關航空事業高級飛行員的數量問題，也意味著事關我未來戰爭中是否擁有更為充足的三代機飛行員的大事。這就不得不說L-15的發動機了，L-15飛機動力裝置選擇渦輪風扇發動機，采用全權限數字發動機控制系統，大大提高了飛機的安全性。L-15教練機01架原型機采用捷克的DV-2S發動機，03架和05架原型機采用烏克蘭АИ-222К-25發動機，后續型號將換裝帶有加力燃燒室的АИ-222К-25Ф發動機，以實現超聲速飛行。在試飛中，L-15飛機表現出良好的短距起降能力，并在定點降落試飛中取得良好成績。不知道是不是因為超音速而拖了后腿，導致后期進展一直不快。L-15的裝機對象的是未來國產“岷山”發動機，是在中航工業渦輪院研發的10公斤流量級核心機基礎上，派生發展的一型雙轉子加力型渦扇發動機。最大起飛推力達到了4700公斤力，具有推重比高、飛行包線寬、起動高度高、加速性能好等突出特點。而近日官方消息報道了12架教練-10已經列裝到了中國海軍航空大學某團，這標志未來中國可大量培養出海軍航空兵和艦載機部隊的的戰斗機飛行員。余以為“岷山”發動機已經堪用，沒幾天就有進口消息過來L-15使用的發動機是于2016年與烏克蘭Motor Sich公司簽訂。目前，前20臺發動機已經交付，根據協議中國訂購了250臺，為此將支付3.8億美元。之前發動機的斷供極有可能是因為前幾年烏克蘭經濟、戰爭的形勢不妙導致供應不暢。為此，筆者希望國芯裝備，不必看別人的臉色，裝備國芯的戰機早起成軍。（利刃/風刃）