近日臺灣媒體報道，漢翔公司（AIDC）自行升級的首架F-16V于8月23日開始在臺中清泉崗試飛。這架編號為6626的單座F-16戰斗機自6月以來就一直在進行高速滑跑測試。按照計劃，漢翔在今年年底前要向中國臺灣空軍交付首批4架F-16V測試機。

從照片看，這架F-16的所有可動翼面以及垂尾、腹鰭、主起落架艙門（更換重型起落架所致）、座艙兩側的鉚釘等處都只有黃色底漆，似乎經過翻新和延壽處理。按照F-16V升級計劃，該機最終將重新涂裝，以HAVE GLASSII吸波涂料來降低雷達截面積。

根據2013年啟動的“鳳展計劃”，臺灣花費38億美元升級145架F-16A/B戰斗機。第一架F-16V于2015年10月在洛克希德沃斯堡工廠首飛，2016年洛克希德與漢翔合作在臺中設立改裝生產線，除頭兩架F-16V之外其余都在臺灣本地改裝。2017年初四架F-16A/B戰斗機抵達臺中漢翔工廠接受改裝，2017年年底漢翔升級的第一架F-16V下線，所有F-16A/B將在2022年前升級完畢。F-16V是中國臺灣空軍自1998年裝備F-16A/B Block 20以來最重大的一次中期壽命升級，將使該機的作戰性能從相當于F-16A/B MLU依據躍升為接近F-16E/F的水平。

洛克希德公司公布的F-16V升級內容顯示AN/APG-83有源相控陣（AESA）雷達是該機升級的核心，該雷達與原先的APG-66(V)3相比探測距離增加了30％以上，還能同時對多個目標進行搜索、跟蹤和鎖定，使F-16V的整體戰場態勢感知能力提高220％、自衛能力提高180％。此外F-16V還將配備全新的任務計算機、F-16C/D的重載起落架、先進數字化座艙，以及聯合頭盔式安裝提示系統（JHMCS）。在武器方面，F-16V將配備AIM-9X“響尾蛇”空空導彈導彈、AGM-154C JSOW聯合防區外武器和AGM-88B高速反輻射導彈（HARM）。臺灣空軍還為F-16V采購了DRFM電子戰吊艙、MTC任務訓練中心、“狙擊手”目標瞄準吊艙、BRU-57雙聯炸彈掛架、NVG夜視鏡、ARC-210跳頻無線電等選配件。

上述升級內容顯示F-16V具有很強的針對性，簡直就是為殲-10C量身定制的假想敵。例如兩者都屬先進多用途戰斗機，除能執行空優任務外還具有很強的對地對海精確打擊能力，兩者都裝備有先進的有源相控陣火控雷達，都擁有先進主動雷達制導的中距空空導彈（AIM-120C VS PL-15）和熱成像近距空空導彈（AIM-9X VS PL-10）等。

但F-16C能成為殲-10C的合格對手嗎？

目前看來還差那么點意思，其中最主要的問題是F-16V因為內部空間有限無法內置機載干擾機，仍需要以外掛電子戰吊艙（臺灣空軍選擇了DRFM電子戰吊艙）的方式增強自衛能力。而殲-10C同時具有內置和外掛兩種干擾機設備，能通過外掛吊艙的方式大幅增加干擾頻率和功率。

其次F-16V不具備殲-10C的紅外搜索與跟蹤系統，在探測隱身目標和被動探測方面要遜色不少。殲-10C在風擋前方安裝了最新型光電雷達，并通過傳感器融合技術與有源相控陣雷達交聯，具有更好的對空態勢感知能力。

最后，F-16V的防空壓制能力也不及殲-10C。美國并未同意向臺灣出口機密的AN/ASQ-213 HTS輻射定位吊艙，而F-16V的雷達告警接收機也沒有升級，其精度并不足以為AGM-88B反輻射導彈提供精確輻射源坐標，該機大概只能以自衛模式發射導彈，針對對自己產生威脅的防空目標實施自衛性攻擊。反觀殲-10C，從該機在訓練中掛載鷹擊-91超音速反輻射導彈時沒有配套定位吊艙看，其雷達告警接收機對輻射源的定位精度已經能夠滿足反輻射導彈的發射需要，也就是說殲-10C在反輻射任務中具有針對特定目標的發射模式，能主動對輻射源發起攻擊。

作者：阿姆斯壯