圖為西飛總裝廠外停放的運(yùn)20、轟6K

近日，2張不同時(shí)間西飛總裝廠的衛(wèi)星照片引起許多人關(guān)注，在6月12日的衛(wèi)星照片中，停放著7架運(yùn)20、9架轟6K。而到了8月份，總裝廠外已經(jīng)停放了9架運(yùn)20、11架轟6K。短短2月就生產(chǎn)出4架大型軍用飛機(jī)，這樣的產(chǎn)量堪稱“井噴”了。

圖為第一架交付部隊(duì)的01編號(hào)運(yùn)20

運(yùn)20從2016年開始交付部隊(duì)，首批交付01、02編號(hào)兩架，到了2018年曝光的運(yùn)20最大編號(hào)已經(jīng)排到07，說(shuō)明至少有7架運(yùn)20已經(jīng)服役；而西飛總裝廠外停放著9架已經(jīng)組裝好的運(yùn)20，到2018年年底最少還會(huì)交付3架。比與運(yùn)20基本同級(jí)別的C17運(yùn)輸機(jī)，從1991年開始交付1架，到1993年一共服役10架，兩者的產(chǎn)能基本相當(dāng)。

圖為中國(guó)空軍裝備的伊爾76運(yùn)輸機(jī)

在運(yùn)20服役前，中國(guó)唯一的大型運(yùn)輸機(jī)就是伊爾76，并且數(shù)量?jī)H有可憐的20余架，從俄羅斯購(gòu)買還被對(duì)方“坐地起價(jià)”，甚至中國(guó)只能從其它國(guó)家購(gòu)買二手伊爾76來(lái)彌補(bǔ)大型運(yùn)輸不足的問(wèn)題。而運(yùn)20進(jìn)入大批量生產(chǎn)模式，讓中國(guó)的大型運(yùn)輸機(jī)采購(gòu)數(shù)量不需要看別人臉色了，運(yùn)20的最大起飛重量、載重量均優(yōu)于伊爾76，中國(guó)終于不需要從俄羅斯進(jìn)口大飛機(jī)了。

圖為轟6K

而轟6K依然處于高速生產(chǎn)狀態(tài)，說(shuō)明空軍對(duì)增強(qiáng)遠(yuǎn)程打擊能力的需求仍非常大。轟6K在許多人眼里是一種落后的飛機(jī)，認(rèn)為不值得大批量生產(chǎn)。但是在新型轟炸機(jī)服役之前，航電系統(tǒng)大幅度升級(jí)的轟6K，仍然是空軍遠(yuǎn)程打擊能力最強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)，轟6K可以同時(shí)掛載6枚K-AKD20/63巡航導(dǎo)彈，這一點(diǎn)即便是殲16也無(wú)法做到，而且轟6K的航程也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于殲16。

圖為殲10空中加油

運(yùn)20與轟6K的產(chǎn)量毫無(wú)疑問(wèn)將突破百架，尤其是空軍對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)、預(yù)警機(jī)的需求量非常大，運(yùn)20今后還要改裝為空中加油機(jī)、預(yù)警機(jī)，總產(chǎn)量可能會(huì)突破400架，成為中國(guó)空軍的“頂梁柱”。