近些天，美國媒體爆出了有人希望美國政府出面限制烏克蘭與中國航空發動機貿易的聲音，根據相關的報道顯示，此次受到關注的中烏合作發動機正是國產L15/教練10的標配動力。而且，有馬達西奇動力公司人員和未經證實的消息來源對外表示，此次在美國媒體上搞事的人員很可能受到國產L15/教練10競爭對手的指使。

L15/教練10高級教練機是我國目前生產的涵蓋出口和內裝的最先進教練機系統，該機采用的是兩臺發動機推動，最大掛載能力達到3噸以上的水平，幾乎和國產梟龍戰斗機系統相當。同時，在設計方面，國產L15/教練10和意大利M346高教機、俄羅斯雅克130高教機非常接近，氣動設計非常成熟先進。而在整機綜合性能方面，受我國航空工業發展較快的影響，L15/教練10高教機整機航電系統可圈可點，整機使用壽命也達到了驚人的10000小時、30年的水平。而作為國產的一款允許出口教練機，L15/教練10的出口前景很顯然也是很不錯的，而這也成了L15/教練10受人嫉妒的根源。

國產L15/教練10高教機采用全權電傳飛行控制系統，操控性能相當出色，配屬動力采用烏克蘭產AL系列加力發動機，是俄羅斯雅克130標配動力的加力改進型。其整體性能完全可以滿足現役第三代技術標準戰斗機系統和第四代標準戰斗機系統的飛行員培訓需求。同時，為了更好的挖掘L15/教練10的潛力，相關企業也將L15/教練10發展到了B型，即換裝相控陣雷達系統的對地攻擊改進型。而且，以國產L15/教練10的綜合性能和優異設計，未來成為艦載攻擊機、教練機，陸基對地攻擊機的潛力也是非常大的。同時，相比于意大利M346和俄羅斯雅克130，國產L15/教練10高教機在實現同等、甚至更高性能的同時，其綜合效費比也是很有優勢的。

但是，對于現今的L15/教練10來說，發動機確實是弱項，雖然采購的烏克蘭動力系統已經開始交付，該機整機也已實現出口和大范圍國內列裝。但是，是否使用了國產動力仍未可知。而這樣的現狀就決定了L15/教練10對國外動力系統的依賴。

商場如戰場，L15/教練10的較高性能自然會引來別人的嫉妒，進而就是變相破壞。但是，想要以此來阻止L15/教練10的發展改進和出口，實屬妄想。對于L15/教練10的國產動力問題，國內相關方面早有考慮和應對方案，而近些日子教練10大量列裝也足以證明該機的國產動力已經有了著落。因此，一些國家的小人舉動只能是無功而返。（利刃/CX）