美國《國家利益》網(wǎng)站撰文稱F-22目前只有一個問題：那就是沒有什么目標值得打擊。文章稱，F(xiàn)-22戰(zhàn)機能夠保持絕對的制空優(yōu)勢，截至到目前為止，不管是國內還是國外，沒有任何戰(zhàn)機可以在制空權戰(zhàn)斗中戰(zhàn)勝F-22戰(zhàn)機，到現(xiàn)在為止也沒有參加過重大的軍事沖突。

F-22戰(zhàn)機在2005年正式列裝美空軍部隊，到目前為止，需要的最大的限制就是攜載武器的多少，其他戰(zhàn)機根本無法和它爭奪制空權。1970年代，蘇聯(lián)想趕上美國空軍的F-15和F-16戰(zhàn)斗機，美國為了保持制空優(yōu)勢，在1980年代啟動了高級戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機項目，兩個公司參加競標，洛馬的YF-22和諾格的YF-23,最終洛馬公司的YF-22贏得競標，并于1997年進行生產(chǎn)和測試。

但是F-22戰(zhàn)機面臨的問題是巨大的，由于是采用新技術，面臨推遲和成本的不斷增加，冷戰(zhàn)的結束，蘇聯(lián)的解體，大大減少了對F-22戰(zhàn)機的需求，美國空軍的采購數(shù)量從最初的750架 減少到648, 之后是339, 然后是277, 最后減少到 183架.此外美國對911恐怖襲擊的反應，將同大國之間的競爭變?yōu)榉纯謶?zhàn)爭，F(xiàn)-22戰(zhàn)機這種尖端的戰(zhàn)機根本無法派上用場，伊拉克阿富汗的反恐都沒有像樣的空軍部隊，這時候F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機上場，F(xiàn)-22戰(zhàn)機最終只生產(chǎn)了187架。

在當時，諾格公司提出的YF-23戰(zhàn)機實際上比洛馬公司的YF-22戰(zhàn)機更快，隱身效果更好，但是美國空軍穩(wěn)妥起見，選用了YF-22，由于F-22的無用武之地和價格高昂，美國空軍期待F-35的到來，F(xiàn)-35戰(zhàn)機是新世代的產(chǎn)物，傳感器合成、網(wǎng)絡通信以及模塊化的軟件都集中在F-35戰(zhàn)機身上，而F-22戰(zhàn)機在這方面缺乏，再加上成本高昂，美國空軍不想讓F-35等F-22的進一步升級，于是關閉了F-22戰(zhàn)機的生產(chǎn)線。

最后，美國空軍只能不斷對F-15戰(zhàn)機進行升級，延長該機的服役壽命，增加隱身和“導彈卡車”兩種類型，在蘇聯(lián)放棄蘇-57之前，美國空軍必須對現(xiàn)有平臺進行升級，來對付俄羅斯的蘇-27家族戰(zhàn)機。

對于F-22戰(zhàn)機最困難的問題是“如果之前F-22戰(zhàn)機不存在，現(xiàn)在美國公民真的想錯過擁有F-22戰(zhàn)機嗎”，答案肯定是不。F-22戰(zhàn)機喜歡在數(shù)十年制空優(yōu)勢中保持絕對的優(yōu)勢，雖然沒有參加過任何軍事沖突。它是世界上最好的拳擊手，雖然找不到匹配的對手。但是現(xiàn)在國際上的軍事無法預測，F(xiàn)-22戰(zhàn)機保持制空優(yōu)勢的年代也遠沒有結束，但是隨著美國軍事戰(zhàn)略重新轉移到大國競爭，重啟F-22戰(zhàn)機生產(chǎn)線的呼聲又開始出現(xiàn)，雖然F-22戰(zhàn)機不曾在軍事沖突中做出過貢獻。

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