自“蛟龍”AG600 出現在網絡上開始，其就一直吸引著軍迷的目光，這不僅僅是由于“蛟龍”AG600 是世界上最大的水陸兩棲飛機，更重要的是它對于我們維護海洋主權有著非同一般的重要意義。近日，有網友拍攝到8月30日，“蛟龍”AG600 轉場的照片，這張照片疑似拍攝于湖北荊門漳河機場，從照片中，我們可以看到，“蛟龍”AG600 已經完美的結束首次水上滑行試驗，飛機從水上返回，絲毫不停，非常順暢的出水，行駛到了陸地機場，滑行試驗圓滿成功，這也預示著，“蛟龍”AG600 全面試驗正式拉開帷幕。

雖然這是“蛟龍”AG600 首次水上滑行試驗，但卻不是其首飛。我國首架“蛟龍”AG600 于2016年7月23日總裝下線，在經過一系列的調試工作后，2017年2月13日實現成功試車，并在2017年12月24日上午，在珠海成功首飛。陸地首飛實現后，該飛機又進入了后續調試階段，終于于今日趕赴湖北荊門漳河機場。有軍事專家預測，此次水上滑行試驗就是為了為水上首飛，相信水上滑行的順利，將加快后續水上首飛的節奏。

作為一款水陸兩棲飛機，“蛟龍”AG600 享受著普通飛機沒有的待遇，那就是有兩次“首飛”。“蛟龍”AG600是我國大飛機三劍客項目之一，其也是世界最大的水陸兩用飛機，體型完全與空客A320相當。“蛟龍”AG600采用單船身、懸臂上單翼布局，前三點可收放式起落架，采用四臺WJ-6發動機提供動力。該機機身長37米，翼展38.8米，最大平飛速度每小時500公里，最大起飛重量53.5噸，最大航程4500公里，起降抗浪高度2.8米。“蛟龍”AG600如果從三亞機場起飛，到達南海曾母暗沙的時間為4小時。可見，這架飛機的問世，對于我國維護南海合法權益的重要。作為一款水陸兩棲飛機，“蛟龍”AG600的陸上起飛要求為機場長度不小于1800米、寬度不小于35米，而在水域起降條件下，需要長1500米、寬200米、深2.5米的起降水域。該飛機的最大低飛高度為50米，作為兩棲飛機，“蛟龍”AG600降落也可以選擇水上與陸地機場，方便的起降條件使得其應用非常的靈活，在我國南海島礁機場或者附近海域均可以降落。

這次網友拍到的AG600照片，最大的亮點在于機場。我們從照片中就可以看出，湖北荊門漳河機場具備2條陸基跑道和1條水上跑道，十分適合“蛟龍”兩棲大飛機水上試驗所需。我們還可以看到機場的構造，簡直與南海機場的造型非同一般的相似，AG600選擇在這里進行水面首飛，其意義非常明確。自2016年下線已經有2年，我們期待AG600能夠早日水上首飛，早日裝備服役。（利刃/張陽）