天空之上又有了故事，據(jù)多家媒體報(bào)道：臺軍首架F-16V島內(nèi)試飛。雖然這款飛機(jī)的大名早已如雷貫耳，但相關(guān)的材料可不怎么好找，這可能還是與F-16V太年輕有關(guān)（2015年才首飛）。不過，墨江還是偶然之間通過“特殊渠道”弄到了一批既有看頭又令人啼笑皆非的“內(nèi)部資料”。本期“難懂的周二”，我們就來談?wù)凢-16V的故事。
網(wǎng)友在“漢翔”航空工業(yè)公司（IDF的老家）拍攝到的照片
F-16V——舊瓶裝新酒
2015 年10月16日，洛馬公司試飛員保羅·蘭德爾駕駛第一架 F-16V原型測試機(jī)，在位于沃斯堡的美國海軍航空站完成了首次飛行，標(biāo)志著F-16V正式成為F-16 系列中的最新成員。不過這架F-16V比較特殊，它并非新出廠的戰(zhàn)機(jī)，而是由一架老版F-16A戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)而來。
F-16V的“母機(jī)”：F-16Block 20
APG-83雷達(dá)——掌握美帝“核心科技”
早在 20 世紀(jì) 90 年代末，諾格公司就著手為阿聯(lián)酋空軍的“沙漠隼”研制AN/APG-80先進(jìn)敏捷波束雷達(dá)，讓F-16E/F 戰(zhàn)斗機(jī)一躍成為中東地區(qū)最先進(jìn)的作戰(zhàn)平臺。為鞏固自身的地位，諾格公司利用多年來在 F-22 和 F-35 雷達(dá)研制工作中所掌握的關(guān)鍵技術(shù)，以APG-80雷達(dá)為原型推出了“可變尺寸敏捷波束雷達(dá)”（SABR）全尺寸樣機(jī)，并在2008年2月的新加坡航展上首次展出。
F-16E/F是洛克希德·馬丁公司最暢銷的F-16技術(shù)改進(jìn)的光輝典范。保形油箱的使用，在增大作戰(zhàn)半徑的同時(shí)也不降低亞音速飛行性能。以APG-80雷達(dá)為代表的傳感器改進(jìn)，戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢顯示器和大型多功能顯示器，極大地提高了飛行員對戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢的感知能力
2009 年 11 月，諾格公司在一架 F-16C 戰(zhàn)斗機(jī)上改裝了SABR 原型機(jī)，試飛結(jié)果表明，該雷達(dá)在空對空搜索、空對地跟蹤、合成孔徑、地面活動目標(biāo)指示和空對面搜索等5種基本模式上達(dá)到了預(yù)期效果。2013 年7月31日，洛馬公司為美國空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)的“作戰(zhàn)航電設(shè)備擬定擴(kuò)展套件”（CAPES）項(xiàng)目選擇了SABR，并正式命名為AN/APG-83型雷達(dá)。
F-16V的APG-83雷達(dá)
與F-16C/D配備的 APG-68 雷達(dá)相比，AN/APG-83 雷達(dá)不僅增強(qiáng)了探測性能，而且還具有多種工作模式，通過敏捷雷達(dá)波束交替實(shí)現(xiàn)空對空、空對地和地形跟隨等多種模式，使升級后的 F-16 戰(zhàn)斗機(jī)既有全天候精確打擊能力，可以也可以在9秒內(nèi)探測到19個(gè)空中目標(biāo)。不過，若沒有先進(jìn)的電力和冷卻系統(tǒng)配合，APG-83在功率不增加情況下，綜合性能卻達(dá)不到F-16E/F的APG-80雷達(dá)的水平。
F-16V航電——乞丐版中的大哥大
航電系統(tǒng)上，F(xiàn)-16V將原座艙內(nèi)的兩臺顯示器升級為102×102毫米的高分辨率彩色顯示器，前下方中間位置加裝了一個(gè)152×203毫米的中央操作顯示器（CPD）。同時(shí)，埃爾比特系統(tǒng)公司針對 F-16V 戰(zhàn)斗機(jī)的要求，還提供了一種經(jīng)過升級的通用數(shù)據(jù)輸入電子部件（CDEEU），可以提供更快的處理速度、額外的內(nèi)存和升級的空間。
讀起來比較難懂？反正就是看起來更現(xiàn)代了一點(diǎn)
最關(guān)鍵的是F-16V采用新的通用數(shù)據(jù)鏈，具備融入link 16戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)的能力。該機(jī)通過加裝一個(gè)多功能信息分發(fā)系統(tǒng)的低容量終端（MIDS-LVT），可以提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信、態(tài)勢感知信息和數(shù)字語音，將顯著增強(qiáng)飛行員的態(tài)勢感知能力，使機(jī)組人員之間不只是交換飛行、任務(wù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，而且還可以與預(yù)警機(jī)實(shí)時(shí)交換加密的語音指令，直接分享預(yù)警機(jī)所獲得的目標(biāo)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)快捷地獲得包括目標(biāo)或威脅的電子戰(zhàn)場空間圖像。
F-16V除能搭載狙擊手瞄準(zhǔn)吊艙外，還可以使用最新的AIM-9X“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈。作為“響尾蛇”家族的新成員，AIM-9X采用焦平面陣列傳感器，具有最先進(jìn)的目標(biāo)捕獲和跟蹤能力，燃?xì)舛婕夹g(shù)使導(dǎo)彈應(yīng)對各種極端情況的機(jī)動性大為增強(qiáng)。同時(shí)，可靠性也有所提升，平均故障間隔時(shí)間達(dá)到設(shè)計(jì)要求的 3 倍。AIM-9X 改進(jìn)型(Block II)導(dǎo)彈還重新設(shè)計(jì)了引信和數(shù)字點(diǎn)火安全裝置，提高了地面處理和飛行安全性能。
展出的AIM-9X“響尾蛇”
蜜汁自信——F-16V幻想“虐殺”殲-20
說了那么多正經(jīng)的，接下來我們說點(diǎn)搞笑的。F-16V的出現(xiàn)，確實(shí)會讓呆灣的空中戰(zhàn)力有所提升，但總的來說幫助不大。至于想和殲-20較勁，那更是“癡心妄想了。
先不管其所列殲-20數(shù)據(jù)錯(cuò)誤百出的問題，請記住紅框里面的數(shù)據(jù)
F-16V連遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈都沒有，拿什么壓制殲-20？愛心么？